“以往春節(jié)前后是淡季，但今年因為新一輪以舊換新政策，車市提前回暖。”王曉毅說。據了解，1月份，比亞迪新能源汽車售出超30萬臺，同比增長49.16％。

 隨著新一輪汽車報廢更新、置換更新國補政策落地，2月21日，深圳出臺汽車置換更新補貼細則，明確“總額控制、先到先得”。“‘先到先得’鼓勵更多消費者盡快換新。”華為鴻蒙智行深圳灣店店長王飛介紹，該店參與以舊換新的客戶占比，從去年下半年的5％提升到今年2月的30％。

“一些經濟型車型，實際購車成本可降低20％以上。”王曉毅說，消費者報廢或者轉出舊車，購買新能源汽車最高可獲2萬元補貼，此外還可以疊加享受購置稅減免政策，以及地方政府和汽車廠商的配套優(yōu)惠政策。

 政策加力擴圍，并向新能源汽車傾斜，促使不少消費者將燃油車置換為新能源車。

 在比亞迪店內，車主郭向陽正在保養(yǎng)新車。去年12月，他將開了6年的燃油車置換成新能源車。“體驗不錯，我索性把家里另一輛燃油車也換成了新能源車。”郭向陽打開手機，兩筆共2.6萬元以舊換新補貼已經到賬。王曉毅介紹，店里參與以舊換新的客戶中，90％以上是將燃油車換成新能源車。

 汽車廠商和銷售門店也推出配套服務，助力政策效應加快釋放。“車主只需要把舊車開到門店，不管是什么品牌，我們都會提供免費的檢測評估、線下報廢、換新申請等服務，同步給予2000元到6000元不等的補貼。”王曉毅說。

“從去年下半年開始，我們的業(yè)務量明顯增加，近兩個月同比增加超50％。”深圳市聚豪報廢車回收有限公司負責人陳卓恒認為，隨著政策施行，報廢機動車行業(yè)迎來業(yè)務高峰。

 截至1月末，深圳通過以舊換新政策銷售汽車10.8萬臺，帶動銷售額275億元。目前深圳新能源汽車保有量已超120萬臺，新能源汽車滲透率達76.9％；累計建成超充站1030座、車網互動站151座、綜合能源補給站45座，超充站、超充槍數量全面超過加油站、加油槍。